Valoración general de la moto
A principios de 2016 Triumph presentó sus renovadas e icónicas Bonneville y Thruxton, de esta manera lo que se ha querido es dar un aire nuevo marcando e introduciendo en la era moderna su gama clásica.
Hoy analizaremos su modelo más deportivo, la TRIUMPH THRUXTON 1200R, una moto que salvando las diferencias con su versión anterior, con la que guarda similitud con su diseño, se ha renovado prácticamente por completo.
Gracias a una completa renovación e incorporación de nuevos modelos en la gama clásica de Triumph, el fabricante inglés puede presumir de tener el catálogo más amplio y atractivo de modelos neoclásicos, y como no, en su nueva TRIUMPH THRUXTON 1200R encontramos su máximo exponente.
Con una profunda renovación, el modelo más deportivo de la familia clásica se ha convertido en una moto que poco tiene que ver a su predecesora.
Ha evolucionado hasta convertirse en una auténtica deportiva de aspecto clásico capaz de reproducir comportamientos y prestaciones similares a modelos deportivos de la era moderna, pero con una marcada personalidad propia.
Uno de los grandes responsables de esta magnífica evolución es su nueva mecánica con especificaciones deportivas, de 1200 cm cúbicos y de refrigeración líquida denominado por la marca High Power, cuyo rendimiento crece de 70 CV que ofrecía la mecánica de 100 a unos atléticos 97 CA a 6.700 revoluciones por minuto.
Igualmente su par motor también crece y de forma significativa, pasando de los 69Nm a 112 Nm a 4900 rpm.
De esta forma se ha obtenido un motor más enérgico y aprovechable.
Para gestionar el nuevo potencial mecánico, Triumph ha introducido de lleno en la era moderna su modelo Thruxton, contando con tecnología punta como su nuevo acelerador electrónico en sintonía con 3 modos de conducción, un nuevo control de tracción con opción de desconexión, e igualmente, un nuevo embrague antirrebote. Todo ello, culminado por un sistema de doble escape, con terminaciones de tipo megáfono invertido de sonido redondo y adictivo.
También encontramos importantes cambios con el fin de buscar un comportamiento más deportivo.
Su chasis de acero y estructura tubular, así como su basculante de doble brazo de aluminio, reciben nuevas geometrías para lograr una moto más compacta y ligera, ganando así reacciones más ágiles y precisas.
Además, en este modelo R, las suspensiones y frenos juegan un papel determinante en su pilotaje.
Ahora, se equipa con una horquilla de 43 mm y totalmente regulable, También, con un amortiguador con depósito independiente, igualmente, con regulación completa.
Los frenos delanteros, ahora cuentan con un doble disco de 310 mm, mordidos por pinzas radiales Brembo monobloque con bomba radial, también Brembo.
En su tren trasero, un sólo disco de 220 mm con pinza Nissin; ambos frenos con ABS desconectable.
Otro de los aspectos que Triumph ha cuidado al máximo es su diseño y aporte tecnológico, prueba de ello es su nuevo y elegante doble panel con esferas analógico para velocímetro y tacómetro, con pantallas digitales por las que navega de forma sencilla con un botón ubicado en la piña izquierda.
Más detalles de su excelente diseño los encontramos en sus espejos retrovisores, ubicados en los extremos del manillar, con un sorprendete buen ángulo de visión posterior.
También, en su depósito concorde con el tapón de gasolina, o bien su asiento con tapa monoplaza y tija superior pulida, consiguiéndose así un aspecto más premium.
Otros aspectos tecnológicos que incluye de serie esta moto es su nueva iluminación, montando un faro delantero con iliminación diurna DLR y un faro posterior con un patrón de iluminación LED propio.
FICHA TÉCNICA Triumph THRUXTON 1200R
ESPECIFICACIONES GENERALES
| Marca | Triumph |
|---|---|
| Modelo | THRUXTON 1200R |
| Año | 2016 - 2019 |
| Fabricante | Triumph Motorcycles |
| Carnet | A |
| Precio | 16.300€ |
| Plazas | 2 |
| Valoración | 9 |
MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Cilindrada | 1.200 cc |
|---|---|
| Ciclo | 4 tiempos |
| Motor | 97 CV en línea |
| Distribución | DOHC |
| Cilindros | 2 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Potencia | 97 CV a 6.750 rpm |
| Par motor | 112 Nm a 4.950 rpm |
| Combustible | Gasolina |
| Refrigeración | Agua |
| Alimentación | Inyección secuencial |
| Normativa de contaminación | Euro4 |
| Compresión | 11 :1 |
| Diámetro x carrera | 97.6 mm x 80 mm |
| Batería | 12V 8Ah |
| Encendido | CDI |
| Embrague | Multidisco |
| Transmisión | 6 marchas |
| Arranque | Mecánico |
MEDIDAS Y CAPACIDADES
| Peso en vacío | 203 Kg |
|---|---|
| Largo | 2.105 mm |
| Ancho | 745 mm |
| Alto | 1.030 mm |
| Capacidad del depósito | 14.5 L |
SUSPENSIÓN, FRENOS Y RUEDAS
| Chasis | Doble cuna de acero |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida con recorrido 120 mm |
| Suspensión trasera | Doble brazo con recorrido 120 mm |
| Freno delantero | 2 discos con ABS - Pinza 4 pistones |
| Freno trasero | Disco con ABS - Pinza Flotante Nissin de 2 pistones |
| Rueda delantera | 120/70-ZR17 - 3.5 |
| Rueda trasera | 160/60-ZR17 - 5.0 |
