KAWASAKI Z900 [2020] 🔥 Especificaciones, Ficha y Review

Especificaciones y Review KAWASAKI Z900
5
(2)
CILINDRADA
900 cc
PRECIO APROX.
9.799€
CARNET
A / A2
VALORACIÓN
9.7 / 10

Valoración general de la moto

Tacto del motor
Respuesta del motor, potencia, aceleración y recuperación
97
Conducción
Calidad de conducción en la moto tanto en tramos cortos, medios y largos
92
Tacto embrague
Sensación y tacto del embrague al salir de parado y al cambiar de marcha
95
Tacto frenos
Fuerza de mordida de frenos, respuesta del ABS y seguridad
94
Instrumentos y controles
Calidad y cantidad de chuches que tiene la moto (control de tracción, display LED...)
88
Ergonomía y comfort
Posibilidad de regular la altura de la moto y posición de los controles
85
Apariencia y calidad
Calidad de construcción de la moto y la estética que ésta presenta
98
Relación calidad/precio
Relación de calidad precio respecto a las motos de categoría y precios similares
95


Hoy te presentamos la nueva bestia de Kawasaki, la Kawa Z900 del 2020. Este bicharraco presenta muchas mejoras respecto al modelo anterior, al del 2019, el cual nos gustó mucho como recordaréis.

Una de las principales mejoras es la óptica full-led, cosa de agradecer para los ruteros que os guste salir por la noche con la moto. Junto con el cambio de iluminación, otro gran cambio ha sdo la incorporación de una pantalla CGT, de la cual os hablaremos más adelante pero os podemos adelantar que es una auténtica pasada y nos ha encantado.

En cuanto a la estética de la KAWASAKI Z900 es mucho más deportiva que su anterior versión.

Es bastante estrechita y mas baja que la Z800. Ideal para los moteros de 1,70 m. ya que el apoyo del pie en el suelo hos hace estar más cómodos y seguros.
Esta moto, por ciudad, parece como que va por raíles, se nota un motor muy finito y es muy ágil.

Esta Z900 es una 4 cilindros muy compacto, ideal para el tráfico urbano, callejear y colarese por donde sea. Seguro que con oírlo ya lo estáis disfrutando. De motor está sobrada, por ahí no hay pegas, es una bestia.

Como algo que echamos en falta para ser casi perfecta, es el quick shifter. Hay quine le gusta el cambio clásico y quien prefiere este otro tipo de cambio, pero creemos que estaría genial la incorporación del cambio para subir y bajar de marcha sin tener que tocar embrague aunque la palanca de embrague que incorpora de Z900 es de mantequilla.

Este modelo lleva un sistema de control de tracción que juega con la potencia. Es una verdadera pasada. Lo puedes activar o desactivar a tu gusto. En cuanto le cojáis el punto, lo disfrutaréis de lo lindo.

Algo a tener en cuenta es que el freno no lleva pinzas de anclaje radial pero no importa, aunque lo mejor sería montar unos latiguillos metálicos para no perder frenada durante la rodada y así no llevarnos sustos innecesarios. En frendada apurada, tipo semáforo, el abs delantero salta algo antes de lo que nos gustaría, aunque esto normalmente solo pasa en ciudad.

En cuanto a posición corporal a la hora de la conducción nosotros le damos muchísima importancia tanto en un viaje largo como en una ruta por la ciudad. Esta comodidad la aporta el que sea una moto bajita como hemos mencionado anterioremente.

Del asiento hemos de decir que es bastante rígido, casi como una tabla de planchar. Por lo demás, el cuerpo se adapta perfectamente a la buena coducción en carretera y es bastante cómodo, la espalda erguida, los brazos un poco apoyados delante y las piernas flexionadas pero no en exceso. Adaptamos bien la postura correcta para una larga carrera.

Como os he dicho antes, el asiento es muy duro y el del acompañante también, aparte de que es muy pequeño. Esto es algo que sinceramente habría que cambiarlo.
En la coducción te comes todo el aire del mundo porque no lleva protección aerodinámica. Estéticamente es mas chula, pero no es nada práctico y aparte es peligroso en largos desplazamientos. Nada aconsejable.

Volvemos a incidir en que es una moto muy segura, como nos gusta llamarla, una máquina comecurvas. Para los que buscáis sensaciones es la ostia, se agarra a las curvas perfectamente y transmite seguridad y firmeza.

Para este modelo de Kawasaki existen dos versiones;  una versión «FULL» y una versión limitable para A2 con 95CV, ideal para el cambio de carné. De esta forma con una sola moto, podréis pasar de un carné a otro sin apenas molestias.

El sonido es brutal, es lo que mas nos llama la atención. Se nota que tiene cuatro cilindros desde lejos. Es una pasada. Aunque no tiene tantos bajos como un bicilíndrico, pero estira a gusto.

Resumiendo: la KAWASAKI Z900 es una moto ergonómica, debido a la altura;  segura, por su agarre en las curvas; con mucha tecnología ya que incorpora la óptica full-led y una pantalla CGT; y lo que mas os gusta, que es una moto cañera, de las que llaman la atención.


FICHA TÉCNICA Kawasaki Z900

ESPECIFICACIONES GENERALES

MarcaKawasaki
ModeloZ900
Año2020
FabricanteKawasaki
CategoríaNaked
CarnetA / A2
Precio9.799€
Plazas2
Valoración9.7 / 10

MOTOR Y TRANSMISIÓN

Cilindrada900 cc
Ciclo4 tiempos
Motor4 cilindros en línea
DistribuciónDOHC
Cilindros4
Válvulas por cilindro4
Potencia125 CV a 9.500 rpm
Par motor98.6 Nm a 7.700 rpm
CombustibleGasolina sin plomo 95/98
RefrigeraciónLíquida
AlimentaciónInyección electrónica Keihin con mapriposas ovales
Normativa de contaminaciónEuro5
Compresión11.8 :1
Diámetro x carrera73 mm x 56 mm
Batería12V
EncendidoElectrónico CDI
EmbragueMultidisco en baño de aceite
Transmisión6 marchas
ArranqueEléctrico

MEDIDAS Y CAPACIDADES

Peso en vacío212 Kg
Largo2.070 mm
Ancho825 mm
Alto1.080 mm
Capacidad del depósito17 litros

SUSPENSIÓN, FRENOS Y RUEDAS

ChasisTubular de acero
Suspensión delanteraHorquilla telescópica hidráulica invertida
Suspensión traseraMonoamortiguador horizontal con carga de gas
Freno delantero2 discos lobulados semiflotantes (ABS) de 300mm y pinzas de 4 pistones
Freno traseroDisco (ABS) de 250mm de diámetro y pinza de 2 pistones
Rueda delanteraLlantas de 17 pulgadas 120/70ZR17M/C (58W)
Rueda traseraLlantas de 17 pulgadas 180/55ZR17M/C (73W)

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