Valoración general de la moto
A continuación vamos a analizar la moto más deportiva de toda la gama clásica de la famosa marca italiana Ducati. Se trata de la DUCATI SCRAMBLER CAFE RACER, que es una de las grandes favoritas de este año 2020.
Esta Ducati es uno de los modelos más pintores de la gama.
Su sugerente personalidad tiene un marcado toque sport y además es tremendamente cómoda y versátil, sin duda alguna, un compromiso difícil de lograr.
Compartiendo bastidor multitubular de acero, basculante de aluminio y motor bicilíndrico con el resto de la gama scrambler, la nueva cafe racer va más allá de lo que supondría una icon con manillar bajo y pintura negra.
Respecto a ella, las modificaciones son numerosas y todas ellas encaminadas a llenarla de personalidad y comportamiento propio.
Los principales cambios pasan por una llanta delantera de 17″, escape de doble salida y unos semimanillares con retrovisores en sus extremos, asiento elevado, tapa de colín y nueva suspensión.
Los semimanillares van anclados debajo de la tija, pero cuenta con una elevación añadida que consigue que nuestras muñecas no sufran los extremismos típicos de este segmento en décadas pasadas.
Sin embargo, uno de los aportaciones más significativas respecto a su predecesora, es su sitema ABS en curva, que incrementa con fuerza la seguridad al coger curvas.
Decimos que incrementa la seguridad porque limita el elevamiento de la rueda delantera al frenar.
Asimismo, cabe resaltar su extra de suavidad gracias al embrague hidráulico y antirrebote incorporado.
Por otro lado, debemos mencionar que los cambios de dirección son instatáneos y no requieren de esfuerzo ninguno, permitiéndote jugar con ella a tu antojo hasta alcanzar unos límites que nunca antes habías explorado con una moto de menos de 80 CV.
Por su parte, el motor no ha recibido cambios de importancia más allá de suavizar la entrega de potencia de los modelos de 2015 y 2016, con un tacto de gas mucho más dulce.
La primera sensación que tienes al subirte en la Ducati Scrambler Cafe Racer es la de estar encima de una moto más compacta, pequeña y ajustada que sus hermanas.
Antes de pasar al siguiente punto, queremos hacer referencia al importante hecho de que Ducati sigue manteniendo el kit de limitación a 35 kW para la licencia A2.
Además, como buena Ducati que es, cuenta con un cuidado y amplio catálogo de accesorios y ropa específicamente diseñado para ella.
Comportamiento dinámico de la DUCATI SCRAMBLER CAFE RACER
Las nuevas geometrías y la llanta delantera de 17″ son clave en el sorprendente comportamiento de esta scrambler, sin duda la más efectiva y deportiva del sexteto actual.
- Por carretera: Resulta muy fácil y cómoda de llevar. Cabe destacar que aunque el piloto adopta una posición de conducción deportiva, no resulta incómoda en ningún momento. Llega sin problemas a los límites establecidos y remonta velocidad sin dificultad.
- Por ciudad: Se desenvuelve muy bien debido a la compacidad del conjunto, pero es en carreteras reviradas donde muestra su mejor faceta.
FICHA TÉCNICA Ducati SCRAMBLER CAFE RACER
ESPECIFICACIONES GENERALES
| Marca | Ducati |
|---|---|
| Modelo | SCRAMBLER CAFE RACER |
| Año | 2019 - 2020 |
| Fabricante | Ducati Motor Holding |
| Carnet | A-2 |
| Precio | 11.190€ |
| Plazas | 2 |
| Valoración | 9.2 |
MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Cilindrada | 803 cc |
|---|---|
| Ciclo | 4 tiempos |
| Motor | 73 CV en L |
| Distribución | Desmodrómica |
| Cilindros | 2 |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Potencia | 73 CV a 8.250 rpm |
| Par motor | 67 Nm a 5.750 rpm |
| Combustible | Gasolina |
| Refrigeración | Aire |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Normativa de contaminación | Euro4 |
| Compresión | 11 :1 |
| Diámetro x carrera | 88 mm x 66 mm |
| Batería | 12 V |
| Encendido | Electrónico CDI |
| Embrague | Multidisco |
| Transmisión | 6 marchas |
| Arranque | Mecánico |
MEDIDAS Y CAPACIDADES
| Peso en vacío | 196 Kg |
|---|---|
| Largo | 2.090 mm |
| Ancho | 1.066 mm |
| Alto | 875 mm |
| Capacidad del depósito | 13.5 L |
SUSPENSIÓN, FRENOS Y RUEDAS
| Chasis | Tubular de acero |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida con recorrido 150 mm |
| Suspensión trasera | Dobre brazo con recorrido 150 mm |
| Freno delantero | Disco con ABS - Pinza Brembo M 4.328 Monobloc 4 pistones y anclaje radial |
| Freno trasero | Disco con ABS - Pinza monopistón |
| Rueda delantera | 120/70 ZR17 - 17" |
| Rueda trasera | 180/55 ZR17 - 17" |
