Valoración general de la moto
Hoy analizamos una de las grandes novedades del 2020, se trata de la Ducati Scrambler 1100 Sport Pro.
Un modelo orientado a una conducción más deportiva. Presenta un característico toque cafe racer gracias a sus espejos retrovisores y sobretodo a su suspensión.
A nivel mecánico, tenemos un motor bicilíndrico en L, refrigerado por aire con un cubicaje de 1079 cm³.
Arroja una potencia de 86 CV y un par motor de 90 Nm.
El acelerador es electrónico ride by wire.
Una de las novedades más destacadas es su nuevo sistema de escape con salida doble, además de su embrague antirrebote.
El motor es Euro5 y, dentro de lo que cabe, el sonido de la moto está bastante logrado.
Con ello, el consumo es de 5,2 litros cada 100 km.
Hay ciertas diferencias que encontramos respecto a la versión PRO, entre ellas, el chasis de tipo tubular construido en acero.
Además, su suspensión en la parte delantera monta una horquilla invertida con barras de 48 mm y regulación completa.
En la parte trasera un monoamortiguador con un recorrido de 150 mm y regulable en precarga y rebote.
Otro de los elementos que no podemos dejar de lado son sus frenos, firmados por Brembo.
En el tren delantero cuenta con unas pinzas monobloque con discos de 320 mm; y en su parte trasera, una única pinza flotante de un solo pistón con un disco de 245 mm.
Una de sus características más destacadas es que el ABS cuenta con asistente en curva.
En relación con el apartado tecnológico, integra una pantalla LCD dividida en dos, cuenta con control de tracción, el ABS con asistente en curva y una toma USB.
Por lo que corresponde a dimensiones y pesos, hablamos de una distancia entre ejes de 1514 mm. El peso es de 206 kg, lo cual no la hace ser especialmente ligera; y su asiento se sitúa a 810 mm.
Haciendo referencia a su parte estética, podemos decir que los paneles del depósito son intercambiables.
Una de las cosas que hace que esta moto sea totalmente inconfundible es la X en el interior del faro delantero.
Asimismo, uno de los ingredientes clave para hacer que esta Ducati presente un estilo deportivo es su manillar, más bajo y plano que la versión PRO. Además, sus retrovisores son de un inconfundible estilo cafe racer.
Comportamiento dinámico de la DUCATI SCRAMBLER 1100 SPORT PRO
Por ciudad: El radio de giro no es demasiado generoso, si a ello le sumamos el peso, podemos afirmar que no es una moto con la que sea fácil maniobrar, más bien al contrario.
Se saca mucho provecho al motor, ya que tiene un par motor elevado. Esto resulta bastante beneficioso para moverse por ciudad, ya que no hay que estar jugando excesivamente con la caja de cambios.
Además, cuenta con mapas motor con lo que se controla bien el consumo de combustible.
Hay que tener en cuenta que monta unas suspensiones bastante duras, por lo que se notan las irregularidades e imperfecciones de la carretera.
Por autovía: A nivel aerodinámico no cuenta con ningún tipo de cúpula, lo que provoca que el aire te corra directamente al cuerpo.
En este caso la suspensión hace que la moto sea bastante sólida y fiable a altas velocidades, aunque no quita el hecho de que notes las imperfecciones del asfalto.
Gracias al par motor encontramos una gran fuerza en todo el rango de revoluciones. El acelerador responde con fuerza, por lo que recupera velocidad muy fácilmente.
Nuestra opinión
Resulta una opción muy interesante ya que este tipo de motos se utilizan sobretodo para carretera, no vamos a salir apenas al asfalto con ellas.
Utilizar un manillar plano y esta suspensión más deportiva, incita una conducción más viva. El límite lo ponen los neumáticos, que son de corte mixto, pensado para salir al asfalto.
Una moto muy estable y sólida.
FICHA TÉCNICA Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT PRO
ESPECIFICACIONES GENERALES
| Marca | Ducati |
|---|---|
| Modelo | SCRAMBLER 1100 SPORT PRO |
| Año | 2020 |
| Fabricante | Ducati Motor Holding |
| Categoría | Naked |
| Carnet | A |
| Precio | 15.790€ |
| Plazas | 2 |
| Valoración | 9.2 |
MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Cilindrada | 1.079 cc |
|---|---|
| Ciclo | 4 tiempos |
| Motor | 2 cilindros en L |
| Distribución | Desmodrómica |
| Cilindros | 2 |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Potencia | 86 CV a 7.500 rpm |
| Par motor | 90 Nm |
| Combustible | Gasolina |
| Refrigeración | Aire |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Normativa de contaminación | Euro5 |
| Compresión | 11:1 |
| Diámetro x carrera | 98 x 71.5 mm |
| Encendido | Electrónico CDI |
| Embrague | Multidisco |
| Transmisión | 6 marchas |
| Arranque | Mecánico |
MEDIDAS Y CAPACIDADES
| Peso en vacío | 189 kg |
|---|---|
| Largo | 2,190 mm |
| Ancho | 895 mm |
| Alto | 1,330 mm |
| Capacidad del depósito | 15 L |
SUSPENSIÓN, FRENOS Y RUEDAS
| Chasis | Tubular de acero |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Öhlins con recorrido 150 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Öhlins con recorrido 150 mm |
| Freno delantero | 2 discos semi-flotantes de 320mm - ABS con sistema de asistencia en curva |
| Freno trasero | Disco de 245mm con pinza flotante - ABS con sistema de asistencia en curva |
| Rueda delantera | 60 RS 120/80 ZR18 - 18" |
| Rueda trasera | 180/55 ZR17 - 17" |
