BMW R 1250 GS [2020] 🔥 Review, Especificaciones y Precio

Review BMW R 1250 GS
5
(3)
CILINDRADA
1.254 cc
PRECIO APROX.
18.350 €
CARNET
A
VALORACIÓN
9.6

Valoración general de la moto

Tacto del motor
Respuesta del motor, potencia, aceleración y recuperación
92
Conducción
Calidad de conducción en la moto tanto en tramos cortos, medios y largos
97
Tacto embrague
Sensación y tacto del embrague al salir de parado y al cambiar de marcha
100
Tacto frenos
Fuerza de mordida de frenos, respuesta del ABS y seguridad
93
Instrumentos y controles
Calidad y cantidad de chuches que tiene la moto (control de tracción, display LED...)
96
Ergonomía y comfort
Posibilidad de regular la altura de la moto y posición de los controles
97
Apariencia y calidad
Calidad de construcción de la moto y la estética que ésta presenta
98
Relación calidad/precio
Relación de calidad precio respecto a las motos de categoría y precios similares
85


Hoy vamos a daros nuestra sincera opinión sobre una de las clásicas de BMW, la BMW R 1250 GS.

Una de las pruebas mas esperadas por parte de nuestro equipo.

Esta es la moto de los sueños de muchos moteros, una auténtica gozada. Es la única moto sport turismo con un motor bóxer. Si hay una motocicleta preparada para hacer kilómetros y kilómetros es ésta. Una GS que de la anterior versión se vendieron más de 2500 unidades, por eso es una de las trail mas populares.

La nueva moto de BMW es preciosa, es una moto que nos encanta y funciona para casi todo tipo de uso a las mil maravillas. versátil y cañera.
Esta moto supone un gran paso adelante en cuanto a mecánica y tecnología.

Gana muchos enteros en este sentido y eso repercute en la comodidad. Está capacitada para regularse al gusto del usuario aspectos muy importantes como el asiento, las estriberas y la pantalla de protección al viento, entre otros detalles.

Dispone, de forma optativa, de un sistema de conducción «pro», el arranque sin llave, la suspensión electrónica y el asistente de cambio rápido y otros muchos extra con los que cuenta.

Es contundente a la transmisión, las suspensiones son automáticas y activas, esto quiere decir que la misma electrónica de la moto va regulando la suspensión conforme se necesite. Así la podemos personalizar hasta el máximo.

Os diría que lo mejor de todo es el freno delantero, es muy sutil y con un solo toque la moto responde fácilmente. La mordida es terrorífica. Tenéis que probarla porque solo ese detalle es una pasada.

Es una moto muy valida para carretera pero también lo es para fuera del asfalto, en caminos. Está pensada para campo, para ello tiene unas llantas de mayor diámetro que las de carretera, ya sabéis que cuanto mayor diámetro de la llanta es mejor para su conducción y para esquivar los baches y contratiempos que surjan.

También la suspensión es mas corta y mas dura, esto penaliza un poco en carretera pero para el campo es lo mejor. Solo hay que probarla para ver que esto es fundamental. a la hora de meteros en los caminos.

Otro punto a favor es la nueva caja de cambios tan precisa, suave y silenciosa que es una delicia. Desde hace mucho tiempo esto es algo que echábamos en falta, una nueva caja de cambios a la altura de los nipones. Era algo que en versiones anteriores se echaba en falta.

En cuanto a su asiento es grande, como la mayoría de las BMW, muy mullido y cómodo, ideal para viajes largos y para cualquier tipo de conducción.

El caballete central es algo incómodo porque o estás muy fuerte o te pasas un rato haciendo malabarismos. esto al final resulta algo pesado e incómodo.

La pantalla totalmente digital y de última generación es una de las mas vistosas del mercado. Fácil, intuitiva y con una gran facilidad de visualización. En su gran menú, hay opciones como la de regular las suspensiones tanto en el tren delantero como en el tren trasero por ejemplo.

Algo destacable son los puños calefactables que en este modelo es capaz de ponerte las manos como un tomate rojo en pocos segundos. Es algo muy necesario como bien sabéis los moteros.

Todo el peso y toda la voluminosidad que tiene, que la convertiría en apariencia en una moto ingobernable, en el momento de conducción se esfuma por completo y la convierte en una auténtica bestia en la carretera. Ágil, fuerte y a la vez dócil y manejable.

En cualquiera de los casos, la BMW R1250 GS es una moto muy noble, imperturbable a pesar de su altura.

El precio es bastante alto como ya es habitual en las BMW por la calidad que ofrece.

Alcanza una velocidad de 230 km/hora y su depósito tiene una capacidad de 20 l.

Es una moto para viajar a cualquier destino con todo lo que nos quepa en las maletas extensibles. Para ello cuenta con una autonomía de mas de 300 km.

Sin duda, esta moto ha llegado para quedarse; es una de las más predominantes de su categoría.

Si queréis una moto para todo, esta es vuestra mejor elección.


FICHA TÉCNICA BMW R 1250 GS

ESPECIFICACIONES GENERALES

MarcaBMW
ModeloR 1250 GS
Año2020
FabricanteBMW
CategoríaTrail / Todo terreno
CarnetA
Precio18.350 €
Plazas2
Valoración9.6

MOTOR Y TRANSMISIÓN

Cilindrada1.254 cc
Ciclo4 tiempos
Motor(Boxer) Dos cilindros opuestos
DistribuciónDOHC
Cilindros2
Válvulas por cilindro4
Potencia136 CV a 7.750 rpm
Par motor143 Nm a 6.250 rpm
CombustibleGasolina de 95/98 octanos
RefrigeraciónLíquida y aire
AlimentaciónInyección electrónica BMS-O
Normativa de contaminaciónEuro4
Diámetro x carrera102.5 mm x 76 mm
Batería12V
EncendidoElectrónico CDI
EmbragueMultidisco anti rebote en baño de aceite
Transmisión6 marchas
ArranqueEléctrico

MEDIDAS Y CAPACIDADES

Peso en vacío249 Kg
Largo2.207 mm
Ancho952 mm
Alto850 mm
Capacidad del depósito20 litros

SUSPENSIÓN, FRENOS Y RUEDAS

ChasisTubular de acero
Suspensión delanteraBMW Telelever con 190mm de recorrido
Suspensión traseraAmortiguador BMW EVO Paralever de 200mm de recorrido montado en basculante monobrazo
Freno delanteroDoble disco de anclaje radial con ABS integral y pinzas de 4 pistones
Freno traseroDisco con ABS integral y pinza de 2 pistones
Rueda delanteraRueda de 19 pulgadas 120/70 R19
Rueda traseraRueda de 17 pulgadas 170/60 R17

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