Valoración general de la moto
Ya tenemos en nuestras manos la esperadísima Aprilia RS 660.
Debido a la pandemia su presentación se ha tenido que retrasar y hasta este Octubre no la hemos podido disfrutar.
Hemos probado este nuevo modelo de Aprilia y a continuación os detallamos los aspectos mas destacados y sorprendentes de esta moto.
Para empezar esta es una cilindrada olvidada pero últimamente está muy demandada debido a las multas que las motos de alta cilindrada acarreaban.
Le damos las gracias a Aprillia que se haya atrevido con esta Super Sport tan al detalle.
Cuenta con unas prestaciones muy por encima a las del mismo segmento o incluso de más categoría.
Consta de un motor bicilindrico de 100CV.
El peso es algo sorprendente porque al verla da la impresión de ser un bicharraco pesado y nada mas lejos de la realidad, son tan sólo 183kg y esto la hace una moto muy ligera y divertida además de muy efectiva tanto en carreteras como en circuito.
Lo mas destacado de esta moto es que viene con un gran paquete de ayudas electrónicas APRC de Aprillia, como el control de tracción Anti Wheelie, cinco mapas motor, control de freno motor, ABS en curva y Quiz Shift, algo que no se ha visto hasta la fecha en motos similares. Una muy buena electrónica.
Aparentemente es una moto cómoda ya que cuenta con tacón y semi manillares por encima de la tija, esto hace quetengamos una buena posición al conducir.
Dispone de un buen asiento muy mullido, no es nada duro como era de esperar en la deportivas y como dispone de una buena colocación de las estriberas, no va a forzar para nada la posición de nuestras rodillas.
Cuanto mas rodamos con ella mas cómoda nos resulta y mas nos gusta. Es una gozada conducirla.
Esta RS660 es muy interesante debido a que cuenta con función ‘cornering light’ en su faro delantero Full Led.
Esto es algo que nos permitie iluminar el interior de las curvas en conducción nocturna y con ello aumenta su seguridad, aunque irnos de curvas por la noche no es lo mas frecuente ni lo mas aconsejable.
Las suspensiones se pueden regular y no son nada incómodas.
Esta moto podría mejorar un poco a nivel de suspensiones, pero bueno.
Los frenos han tenido que modificarlos porque al ser una moto muy ligera los frenos eran brutales. Ahora van muy bien, son ligeros y muerden lo suficiente.
Dispone, de serie, de cambio automático y funciona muy bien a altas revoluciones. Es un poquito duro pero hace la conducción un poco mas deportiva.
En curvas es muy divertida. Cambia con precisión y rapidez. Si os atrevéis podéis levantar la rueda delantera y disfrutarla aún más.
El carenado ayuda mucho a la estabilidad y para disipar las altas temperaturas que generan estos modelos viene genial.
Disponemos de una pantalla a color tipo LCD y desde aquí se regula toda la electrónica. Esta es su pieza estrella. Lo mejordito de la moto.
Deciros también que como modelo deportivo, creemos que será el detonante de muchos nuevos modelos que para el 2021 es posible que Aprillia lance con cambios tanto en motor como en diseño ya que lleva muchos años sin modificar los cambios estéticos en sus modelos.
Aprilia ha hecho un buen trabajo con esta RS660. Como hay que sacar alguna pega, deciros que la piña izquierda es bastante grande y creo que algo desproporcionada con el resto del diseño de la moto. Podrían haberlo mejorado ya que no creo necesarias esas dimensiones.
Una de las cosas importantes que todos estáis esperando es su precio. En España, el precio que se ha fijado es de 11.350€, es algo mas económica que otros modelos similares.
Estará disponible en tres colores, el mas chulo para nosotros es el morado y rojo, luego está el negro y el último modelo que han presentado es en dorado-amarillo.
Ha sido una grata sorpresa probar esta RS660. Un modelo muy ratonero y divertido.
FICHA TÉCNICA Aprilia RS 660
ESPECIFICACIONES GENERALES
| Marca | Aprilia |
|---|---|
| Modelo | RS 660 |
| Año | 2020 |
| Fabricante | Aprilia |
| Categoría | Deportiva |
| Carnet | A |
| Precio | 11.300 € |
| Plazas | 2 |
| Valoración | 9.6 |
MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Cilindrada | 660 |
|---|---|
| Ciclo | 4 tiempos |
| Motor | Motor bicilíndrico en línea |
| Distribución | En línea |
| Cilindros | 2 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Potencia | 100 CV a 10.500 RPM |
| Par motor | 67 Nm a 8.500 RPM |
| Combustible | Gasolina |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica con 8 inyectores y 4 cuerpos de mariposa |
| Normativa de contaminación | Euro5 |
| Compresión | 13.5:1 |
| Diámetro x carrera | 81 mm x 63.93 mm |
| Batería | 12V |
| Encendido | Encendido electrónico digital fabricado por Magneti Marelli |
| Embrague | Embrague multidisco anti rebote en baño de aceite |
| Transmisión | 6 marchas |
| Arranque | Eléctrico |
MEDIDAS Y CAPACIDADES
| Peso en vacío | 169 kg |
|---|---|
| Largo | 1.995 mm |
| Ancho | 745 mm |
| Alto | 1.370 mm |
| Capacidad del depósito | 15 litros |
SUSPENSIÓN, FRENOS Y RUEDAS
| Chasis | Chasis de doble viga |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquillas invertidas Kayaba de 41mm de diámetro y 120mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Mono amortiguador progresivo con botella de gas con 130mm de recorrido. Regulable en compresión, extensión, precarga |
| Freno delantero | Doble disco de freno de 320mm de diámetro con bomba Brembo radial de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de freno de 220mm de diámetro con pinza Brembo de 2 pistones |
| Rueda delantera | Llanta de aleación de aluminio forjado de 17 pulgadas y 3.5 de garganta. Neumáticos 120/70 ZR 17 |
| Rueda trasera | Llanta de aleación de aluminio forjado de 17 pulgadas y 5.5 de garganta. Neumáticos 180/55 ZR 17 |
